其他船型的一些优点

中国船舶工业船型发展与国家经济发展同步。早期，以散货船、油船、集装箱船等传统船型为主，后逐步向气体运输船、工程船舶、海洋工程装备等更高附加值的产品升级。

在上海的一家造船厂里，目前全厂有5种船型，18艘船在同步建造当中，这些船舶一旦交付又将刷新全球集装箱船的纪录，光集装箱船的订单交付周期就已经排到了2026年。

据报道，副总经理兼董秘今年八月表示，其公司手持订单船型结构、订单周期都比较饱满，排期已到2026年。从船型分布来看，主要的新船订单，其次是油船和散货船，LNG与PCTC为新增船型

答：公司化学品船舶的主力船型主要在载重吨这一区间，主力船型在国内化工码头靠离泊及装卸货具有较高的适配性，同时主力船型的载货量符合客户主流的运输需求，揽货能力相对具有优势。在主力船型之外，公司也拥有其他吨位的化学品船舶，以适配不同区域、不同客户、不同航线的运输需求。公司化学品船舶的运力部署，以主力船型为主，兼顾其他载重吨位的船舶，形成较为完整的运力结构，能够有效衔接客户差异化的运输需求，机动灵活地调度载重适配的船舶，以达到的运输经济效益。目前，公司拥有所有权的船舶有22艘，另外2艘船舶公司拥有50%以上所有权份额并由公司运营。

近日，又新接了韩国船东三艘汽车运输船的设计追加订单。至此，他们今年承接的这类船型订单已累计达到60艘，占全球份额的近七成。一系列高技术优质船型，在赢得设计订单的同时，也为承接大批量建造订单提供了坚实的技术支撑。在全球18种主要船型分类中，我国有10种船型新接订单量位居世界。

受俄乌冲突及连带制裁、区域化贸易发展增速等地缘政治及宏观环境变化影响，世界航运市场也在发生结构性变化，用于往返欧洲(黑海/地中海等航线)和俄罗斯港口使用较多的苏伊士、阿芙拉等船型需求火热;更为灵活的中小型箱船、成品油船/化学品船等船型运费也较为可观。上述船型船队平均船龄在12年左右，明显高于同类船的大型船舶，未来随着更多运力需求转化及环保替代叠加下的时机到来，将给新造船市场注入更大动力。